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莆田市公安局城厢分局交警大队精准疏堵保畅通

2017-10-13 08:25:48 来源:福建法治报

活用资源   盘活交通

福建法治报-海峡法治在线10月13日讯   交通拥堵是城市化过程中一大“顽疾”。位于莆田中心城区的城厢区,总人口约38万多,面对辖区12万辆的机动车保有量、23%的机动车年增长量以及道路负荷日益严峻的现实,莆田市公安局城厢分局交警大队活用手头资源,以创新交通管理勤务模式为基础,通过建立全市首个道路微循环系统和优化交通组织等措施,五年来,该大队共快速处理14987起轻微的交通事故,建立5个道路微循环,在老旧小区路段增设停车位1218个,精准疏堵,让老百姓畅快出行。

合理“排兵”

破解“小碰大堵”

初秋的早晨,莆田街上已车水马龙。在莆田市区学园路,分布着许多学校和企业,上班潮和学生潮,构成了一天中的交通早高峰。

“哎,撞到了!”9月22日7点50分,在该路段的莆田学院路口,两车相追尾,车主下车争论不休,马路上瞬间堵了起来。

“喂,我要报警,撞车了,在……”车主的报警电话刚挂下不久,就见一警用摩托行驶了过来。

“速度这么快,你不会是假交警吧?”车主心生怀疑。

“我们都在这附近巡逻,驾照都拿出来下!”交警边说边从车上下来,并快速走到车后疏导现场交通,另一人拿出工作手机拍双方驾照和现场,固定证据。

“现场情况已传到事故处理中心,你们把车开到那边去处理。”不到5分钟,现场交通就恢复通行。

“高峰时,事故车辆每停留1分钟,后方滞留车辆可能就会达到数百米,这就要求我们要合理布置路面警力,防止‘小碰大堵’,避免‘二次事故’的发生。”莆田市公安局城厢分局副局长、交警大队长黄志军说。

而这,得益于城厢交警大队近年来创新交通管理勤务模式,活用现有警力资源,建立的动态接警、流动出警、就近处警机制。据悉,该大队在城区主要路段、重点部位、易堵和事故易发路段灵活运用、调配 141名交通民警和协警,实现屯警街面、网格布警,以摩托骑警为依托,快速反应、快速集结、快速疏导,有效破解市区道路上“小碰大堵”的难题。五年来,该大队共快速处理了14987起轻微的交通事故,拥堵率下降13.9%,极大提高交通出行效率。

道路微循环

激活“羊肠小道”

小区老旧,道路狭窄,停车位不够……月塘片区地处莆田城区繁华路段,周边酒家、娱乐场所众多,新旧住宅小区共存。据统计,该片区常住人口以及流动人口近12万,机动车数量多,停车位缺乏,人们就把车辆直接停在机动车道上,严重影响车辆、行人的正常通行。

“我家就在这上面,平时下班回家,都是望着自家阳台被堵在楼下,车也是常常无处可停。”居民李先生说,建设路、顶社路等多条路段本身就较为狭窄,居民不按道停车现象严重,一到上下班高峰期,两边对流的车辆往往会让路段拥挤不堪。“车主堵住了会急躁,我们住在这天天被喇叭声吵,尾气味也重。”李先生对此苦不堪言。

为解决这种状况,2015年6月,经过前期大量的走访和规划论证,城厢交警大队将片区内的月塘街、建设路、顶社路、建绣路四条道路规划为单行道,形成4个“微循环”圈,建立了全市首个微循环道路系统。并且,为避免因乱停车而加重堵塞,改造时片区内路宽大于7m的道路都设置了单侧机动车停车泊位。这一做法大大提高泊位利用率,改变了“停车难、乱停车”的状况,保证单行道畅通,使道路微循环“转”起来,有效解决了小路乱且堵。

“道路微循环,就是通过调整小区域范围内的次干路及支路的交通状况,激活现有路网,缓解城市局部的交通压力。”负责此区域交通状况的交警颜剑峰说。近年来,城厢交警大队在辖区内建立了5个道路微循环,共在老旧小区路段增加了1218个停车位,通行效率提高了93%。如今,不仅月塘微循环片区机动车乱停乱放高发的势头被有效遏制,道路通行条件得到极大程度改善,而且也把该模式复制至辖区其他路段。目前,新塘片区的微循环改造正在规划设计中。