福建法治报-海峡法治在线9月7日讯 “眼下高速已恢复了80%的日流量，疫情影响逐渐减弱，并转向常态化防控。保障高速交通安全，助力复工复产是目前的工作重点。”日前，站在重新恢复繁忙的福州高速路边，福州高速交警支队四大队马鼻中队副中队长尹建波，望着车流告诉记者。

福州高速交警支队四大队辖区车流量大，辖区甬莞高速、福州绕城高速主线，是国内物流南北运输的大动脉之一，节假日双向车道流量在3.2万车次以上，平日也有约1.8万车次。“隧道多，里程长，流量大，沿海沉降多，事故易发。新冠肺炎疫情防控期间，这里也是市际流通的‘要塞’。”尹建波向记者说起了疫情防控期间发生在油车岭隧道里的一起交通事故。

事发当日凌晨，中队值班室的电话响起，是一辆事故车被困在高速隧道里的警情。

“车动不了了。”报警司机在电话里有些为难。队里得赶紧派人到现场处置，避免二次事故。但当晚恰巧是总队部署的酒驾夜查统一行动，中队的民警都派到查处点去了。

“尹队，我这里查酒驾暂时走不开，您能帮忙安排一下吗?”出勤民警只得打电话给留在中队值班的尹建波。

“我去吧，你们布控也注意安全。”

放下电话，尹建波拿起警车钥匙，叫上值班室的一个辅警，就往事故点油车岭隧道赶去。

远远地，警灯照亮了站在隧道道牙子边的报警司机。尹建波将亮灯鸣笛的警车停在了事故点后方数百米开外，招呼辅警一起把事故现场的安全警示弄好。三车道的隧道只留下最左边的一个车道，尹建波才放心地向司机跑去。

司机简要地向尹建波说了事故的经过。“晚上大概有些困了，一不留神，车的右轮全都卡到这电缆沟里了……”确认司机没有受伤，尹建波安抚了两句，开始勘验事故现场。被卡的货车是一辆重型半挂牵引车，车身长，载货多。事故不复杂，但得把车拖出来。

“已经协调路政了，在旁边一起等吊车来吧。”尹建波告诉司机。几十分钟后，吊车到了隧道口却发现，因为隧道顶太低无法展开作业。大家一商量，“再叫个拖车吧!”又是几十分钟过去。拖车来了，又发现车身的散货近30吨，“这肯定也拖不动了。”司机苦恼地望着货车。

此时已是凌晨3点多了，处理难度超出尹建波设想。

“找个货车来盘货吧。”尹建波向路政工作人员建议。

“这个点恐怕叫不到货车，得明天早上了……看来要辛苦你们保障一下现场的安全了。”路政工作人员告诉尹建波。

值守现场，一夜没睡。

第二天早上8时许，隧道内车流量渐渐大了起来，尹建波在维持秩序中等来了两辆盘货的货车，中午12点现场终于处理完毕。

因为新冠肺炎疫情，今年高速工作压力不小。疫情联防防控，助力复工复产，开展统一行动，尹建波和中队的民警们几乎没有停下来过。疫情防控吃紧的2月份，尹建波不仅要做好队内民警的自我防疫，还要正常处理高速事故，配合疫情防控部门在甬莞高速罗源湾、马鼻、浦口以及福州绕城高速头东收费站4个防疫检查点，开展交通疏导与协查。“那会儿疫情检查点要24小时有人守着，都是普通的工作。就是甬莞高速马鼻收费站检查点用水、用电的问题有些难。我向驻地沈海复线中心协调，也很快解决了。”尹建波平说。

基层工作琐碎，尹建波所在的中队民警也不多。在岗期间除了负责中队的日常事务，尹建波还担负普通民警的日常执勤执法、巡逻、事故处理等勤务工作。“我大概是部队转业，所以韧性强一些吧，其实大家都很辛苦。”尹建波笑言。

在高速，尹建波和他的同事们继续奔波着，不曾停下……

(本报记者 魏青 通讯员 刘君华)