“呼叫0113，嘉禾路与吕岭路交界处两车刮擦。”交警指挥中心民警用对讲机呼叫。“收到。”巡区的骑警接到报警，不到6分钟时间就到场处警……1月7日，记者在厦门交警指挥中心视频巡查岗看到了这一快速出警的全过程。

警情平均到场时长6.5分钟，平均处置时长15.4分钟，这是2019年12月，厦门市公安局交警支队推行“骑警+网格”勤务改革以来，厦门交警处置一起交通警情的出警速度和处置效率。

据了解，“骑警+网格”勤务改革以来，厦门中心城区路面见警率和管事率明显提高，道路交通安全形势和路面秩序持续稳步向好。统计数据显示，路面巡逻接处警警力相比改革前上升50%，道路交通警情主动发现率31.22%，警情平均到场时长6.5分钟，平均处置时长15.4分钟，用时分别同比缩短了2/3和2/5，道路交通拥堵警情同比下降19.16%。

【创新模式】

精细用警

打“组合拳”解决两个问题

“此次创新‘骑警+网格’警务机制改革，重点解决两个问题。”厦门市公安局交警支队支队长郑勇胜告诉记者，此次勤务改革，考虑的主要是在当前车辆保有量和活跃度大幅提升情况下，如何建立与道路交通快速发展相适应的现代交通勤务管理模式，更好地服务新时代人民群众的需求和经济社会发展的需要。这两个问题是，一是，提高路面见警率和管事率，缩短接处警时长，让道路拥堵能少一些，让道路更加畅通，节约人民群众出行时间;二是，夯实道路交通管理基础，从源头上排查治理交通安全隐患，把交通安全风险消灭在上路之前，有效预防和减少道路交通事故的发生，提升人民群众安全感。

“骑警能解决第一个问题，网格警可以解决第二个问题。”郑勇胜说，骑警每小时有45分钟在路上巡逻，更多主动地发现警情并及时处理，大大缩短了事故车辆在道路上停留的时间;网格民警则通过走访检查重点运输企业、重点单位的交通安全工作，及时发现交通乱象，降低发生交通事故的概率。

【科技赋能】

精细管理

一张图实时展现勤务状态

“此次警务改革后，实现通过‘一张图’应用可视化勤务指挥平台，实时展现勤务状态，‘点对点’就近指挥调度警力。”郑勇胜支队长介绍道，厦门交警以支队交通指挥中心、大队交通指挥室两级指挥调度为核心，构筑“情报、指挥、勤务、督查”四位一体的现代交通管理勤务模式，推动勤务模式科学化、指挥调度扁平化，实现见警率、管事率、快速反应能力的提升。

具体模式即：通过可视化指挥调度平台，110指挥情报中心根据辖区划分，将道路交通报警指令下达至所在辖区交警大队，交警大队通过一张实时警力分布图，直接派警至距离事故最近的骑警，实现第一时间处警。“通过一张图，形成路面警员与指挥室的无缝对接、高效互动，做到警力‘看得见、呼得通、调得动、处得快’，派警更加精准化、高效化。”郑勇胜说。