与船期竞速：54分钟登轮取证

7月13日上午11时，厦门海事法院的电话响了。

电话那头是一家外省企业，语气很急。相关负责人称，企业进口的一批货物分4份提单运抵国内，但收到赎款通知后，他们发现提单记载的装港时间可能有问题。此事事关货权，也事关后续能否依法维权。唯一的办法，是在船离港前登轮调取航海日志、轮机日志、装货记录这些原始凭证，把关键事实固定下来。

但船不等人。

那是一条韩国经营、巴拿马籍的远洋班轮，当天13时靠泊福州江阴港，计划20时30分离港。代理律师远在外地，最快深夜才能抵达，纸质申请材料根本来不及递交。从企业打电话到船离港，不足10个小时。

面对不到10小时的靠泊窗口，厦门海事法院如何赶在船舶离港前完成取证？

办案团队研判后认为，情况比想象的更紧迫。这批货物依托信用证结算，一旦议付完成，国内企业再想通过司法途径维权将极为困难。远洋班轮航线固定，错过这个靠泊窗口，下一次取证机会不知道要等多久。

团队立即向港口方面核实，发现该轮离港计划延至22时，比原计划多出1.5个小时。但即便多了这1.5个小时，时间依然紧张。即使律师在开航前赶到法庭，从厦门到江阴港还有2小时车程，完全来不及。

唯一的办法是改变工作方式。

团队决定不等人。通过电话和微信，厦门海事法院团队逐项指导申请人就地补齐申请材料、委托手续和担保材料，持续跟进线上立案进度。与此同时，为抢抓宝贵船期，团队创新启动立案前置预审查，在申请人补正材料的同时，同步开展案情研判、文书草拟、法条梳理；对接船代、边检、海事部门，预办登轮手续，实时跟进船舶装卸进度。

两条线并行。申请人线上补材料，厦门海事法院提前做准备。从11时接到电话开始，办案团队的节奏就提了上来。他们很清楚，时间窗口就这么多，等到所有材料齐了再动手，船就开走了。

15时53分，保全材料通过“移动微法院”提交；16时59分，担保金和保全费缴纳完毕；17时21分，担保说明函提交。全部立案要件齐备那一刻，司法文书已经备妥，部门对接已经完成，外勤方案已经就位。从第一次接到电话到办案小组出发，全程6小时。

法庭驻地到江阴港，车程约90分钟。路上，团队决定打破常规双人配置，组建4人保全小组。4名干警各有分工：一人对接船代和边检海事，确保登轮顺畅；一人与外籍船长沟通，释明司法程序，取得船方配合；一人全程录像、制作笔录；一人检索核对原始单证，拍照复印取证。

20时30分，办案小组登轮。船上装载作业仍在进行，吊机起落不停。外籍船长接到通知后，配合了法院的取证请求。航海日志、轮机日志、货运装货记录一一调出，录像、拍照、复印、核对、签字确认，全程有序推进。

21时24分，办案小组走下舷梯。从登轮到下船，整整54分钟，全部原始证据调取完毕。走下舷梯时，装载作业已近收尾，码头吊机仍在运转。整个取证过程没有中断港口作业，没有造成船舶延误。

23时，办案小组返回法庭。

事后，代理律师通过微信向办案团队发来两条消息：“厦门海事法院的法官真是又专业又敬业，效率又高！”“真是太神速了！”

从接到电话到出发，6小时；从登轮到下船，54分钟；从靠港到离港，不到10小时。3个时间叠在一起，是一次与船期的赛跑。

这起案件的价值不只在这54分钟。法庭团队一方面依法保障国内企业诉讼权利，通过关口前移压缩审查时间，为案涉纠纷的事实查明奠定基础；另一方面充分考量外籍船方生产经营和物流链连锁风险，高效完成船上取证，避免船舶滞期可能引发的连环纠纷，平等保护中外当事人的合法权益。