大多数代表倾向3元6公里起步价方案

福建法治报-海峡法治在线7月26日讯   昨日，厦门市发改委组织召开地铁票价听证会，16名听证会代表相继发表意见。在已发布的两套方案中，有14名代表认可对中长途乘客有利的第一套方案，即起步价为3元6公里的方案，只有2名代表支持起步价2元4公里的方案二。

厦门市发改委早前公布的两套地铁票价听证方案票价包括起步价和里程价，方案一起步价3元6公里，与北京、上海持平;方案二起步价2元4公里，略低于广州、深圳晋级里程，与宁波、昆明等城市持平，略高于福州、南京等城市。

据介绍，厦门地铁的两套票价方案是在开展调研和成本测算等基础上，借鉴国内其他城市经验，按照“公益优先、合理分担、合理比价、递远递减、最短距离计价”等原则拟定完成。

听证中，大部分听证代表表示更认可方案一。

消费者代表杨锦琼认为，厦门具有较为完善的公共交通系统，可供市民选择的方式较多，所以应该通过票价来实现客源分流，价格低廉、速度较慢的公交车适合短途乘客，BRT适合中长途乘客，所以地铁的票价制定应该考虑长途乘客的需求。专家学者代表、厦门国家会计学院副教授刘用铨认为，两个方案最大的区别在于消费者内部结构，到底是中长途还是短途乘客。刘用铨认为，短途乘客主要集中在思明区，而思明区作为厦门市的主城区，人均收入较其他五个区都多，所以方案一的制定也符合公平原则。消费者代表巫朝魁则认为，两种方案价格都偏贵，从方便市民出行的角度来看，方案二起步价更低会让市民更愿意选择地铁出行。

而关于配套优惠政策，代表们意见比较统一，普遍认为为保护老人安全、体现公平原则，65岁以上老人乘客需在非上下班高峰期才能享受免费，以此来引导老人乘客避免在高峰期挤地铁。此外，多数代表们也建议票价方案应先试实行1-2年，这样可以根据实际情况进行充分修改和完善。

据了解，听证会结束后，厦门市发改委将对代表们的听证意见进行汇总整理，形成听证报告，并对现有方案重新修改和完善，最终定价方案将通过政府网站和新闻媒体进行公布。

（记者 王淯滢）